W większości naszych współczesnych smartfonów stosowane są baterie litowo-jonowe (Li-ion). Akumulatory te składają się z trzech różnych części: anody (zacisk ujemny) wykonanej z litu metalicznego, katody (zacisk dodatni) wykonanej z grafitu oraz oddzielającej je warstwy elektrolitu zapobiegającej zwarciu. Za każdym razem, gdy ładujemy nasze akumulatory, w wyniku reakcji chemicznej jony z bieguna ujemnego przemieszczają się w kierunku bieguna dodatniego, gdzie magazynowana jest energia. Gdy akumulator się rozładowuje, jony wracają do anody.
W tym artykule opisano główne kwestie bezpieczeństwa związane z ochroną baterii litowej i podano wskazówki dotyczące bezpieczeństwa.
Jeszcze w tym roku kanadyjska firma Li-Cycle rozpocznie budowę wartej 175 milionów dolarów fabryki w Rochester w stanie Nowy Jork, na terenie dawnego kompleksu Eastman Kodak. Po ukończeniu będzie to największy zakład recyklingu akumulatorów litowo-jonowych w Ameryce Północnej.
Obecnie na rynku pojazdów kempingowych jest bardzo gorąco i większość akumulatorów do pojazdów kempingowych zmienia się z akumulatorów kwasowo-ołowiowych na akumulatory lifepo4. Ale czy w zimnych krajach pojazd kempingowy z akumulatorem Lifepo4 może pracować w niskiej temperaturze? Jest to typowe pytanie zadawane przez klientów w Norwegii, Danii i Islandii.
Międzynarodowe Targi Przemysłu Baterii w Chinach (Szanghaj) to największa wystawa baterii litowych w Chinach w 2021 r., zbudowana przez Chińskie Stowarzyszenie Przemysłu Baterii Litowych
Akumulator litowo-polimerowy to najpopularniejsza technologia akumulatorów, z której korzystamy na co dzień. Ale czy znasz zasadę działania i budowę akumulatorów litowo-polimerowych?