Ogólnie rzecz biorąc, wydajność akumulatora trakcyjnego jest lepsza niż elektrycznego SLA. Jego najważniejszymi zaletami są stabilne napięcie wyjściowe, stosunkowo niski koszt pojedynczego ogniwa, duża pojemność, dobra odporność na wibracje i długa żywotność. Ponieważ silnik używany do napędu wymaga dostarczania przez długi czas wysokiego prądu, dlatego akumulator trakcyjny musi być w stanie codziennie przez długi czas wytrzymać głębokie rozładowanie, a następnie głębokie ładowanie. Typowe szybkości rozładowania tych akumulatorów wynoszą około C/5, a dzienne zapotrzebowanie wynosizużywa aż do ok.% swojej pojemności znamionowej w ciągu każdego dnia użytkowania.
Akumulatory trakcyjne są dostępne w szerokiej gamie rozmiarów i wydajności, z napięciami wyjściowymi od 12 do 240 V i pojemnościami od 100 do 1500 Ah lub nawet większymi na ogniwo. Ogniwa te zazwyczaj mają gęstość energii 20 lub 30 W-h/kg (55-77 W-h/dm') i żywotność cyklu 1000-1500 cykli. Wielu producentów opracowało próbki akumulatorów kwasowo-ołowiowych o gęstości energii 40 W-h/kg i żywotności 100() cykli oraz akumulatorów kwasowo-ołowiowych o gęstości energii do 60 W-h/kg, ale o krótszym cyklu życia.
Wielorurowe płyty dodatnie zapewniają akumulatorowi wysoką energię właściwą i pojemność oraz zapewniają długi cykl życia. Płyty pozytywowe czasami wykonuje się z płyt Gershona pokrytych tuszem, ale w tym przypadku dostępne są również filce szklane i specjalne przekładki, które ograniczają rozprzestrzenianie się, wstrząsy i zabezpieczają przed wydzielaniem substancji aktywnej.
Baterie trakcyjne są powszechnie stosowane w wózkach przemysłowych, takich jak wózki widłowe, ciężarówki do mleka i inne pick-upy, ciężarówki górnicze i zamiatarki procesowe, płuczki, wózki golfowe, a akumulatory VTC są opracowywane do użytku w pojazdach elektrycznych i hybrydowych.